Gruppo cilindro regolatore cingolo con molla di recupero per escavatore CAT E320D/GC, acciaio legato forgiato ad alta resistenza, trattato termicamente, a prova di perdite

Assemblaggio cilindro a tensione Hitachi E320D2/GC
I. Punti di vendita principali
1.Adattamento preciso del modello: sviluppato specificamente per l'escavatore CAT E320D2/GC, con posizioni di foratura, tracciato e dimensioni corrispondenti alle parti originali in rapporto 1:1.Non è richiesta alcuna lavorazione secondaria, l'installazione è senza problemi e la sostituzione diretta è possibile.
2Forgiato da materiale ad alta resistenza: il corpo del cilindro è integralmente forgiato da acciaio legato resistente all'usura ad alta resistenza 45CrMo, senza punti di saldatura deboli.Può resistere a forti urti ed eliminare i rischi di crepa e deformazione.
3.Processo di molla rinforzata: le molle di tensione abbinate sono sottoposte a raffreddamento e temperatura ad alta temperatura e ad un trattamento di superficie antirruggine scurante, ottenendo sia una durezza qualificata che una resistenza,con una tensione di 1000 V o più, senza fallimento del rimbalzo anche dopo una compressione a lungo termine.
4.Sigillazione di precisione e prevenzione delle perdite: la parete interna della bombola di olio adotta una tecnologia di affinamento ad alta precisione, abbinata a una combinazione di sigillo di olio e sigillo della polvere di grado importato,raggiungere una perdita zero in condizioni di lavoro ad alta pressione, senza perdita di pressione o blocco durante l'uso prolungato.
5.Strict factory inspection: ogni assemblaggio subisce 100.000 test di stanchezza e test di tenuta ad alta pressione, rendendolo adatto a condizioni di lavoro difficili come le miniere,terremoti e costruzione di infrastrutture, con una durabilità molto superiore a quella degli accessori ordinari.

III. Funzioni fondamentali del prodotto
L'insieme del cilindro di tensione è il "componente di regolazione e protezione del nucleo" del telaio di movimento dell'escavatore,che influisce direttamente sulla stabilità del binario e sulla durata di servizio del telaio.
1. Regolare con precisione la tensione del binario: Adjust the track tightness through the extension and retraction of the oil cylinder to prevent derailment caused by an overly loose track and accelerated wear of the track links and track rollers due to excessive tightness, riducendo significativamente il tasso di usura del telaio.
2- carico di impatto da cammino tampone: la molla di tensione abbinata può assorbire la forza di impatto generata durante la camminata, lo sterzo e l'attraversamento degli ostacoli dell'escavatore,impedire che l'impatto forte si trasmetta direttamente al meccanismo di movimento e prolungare la durata di vita della ruota motrice e del volante a vuoto.
3.Compensare l'usura naturale del binario: con l'usura dei perni, delle buste e degli anelli, il binario si allunga gradualmente.Il cilindro di tensione può mantenere uno stato di tensione corretto attraverso la compensazione del colpo, evitando i potenziali rischi per la sicurezza causati dai binari sciolti.
4.Mantenimento della stabilità del meccanismo di movimento: una tensione stabile garantisce che il binario rimanga in regolare rapporto con la ruota motrice e il volante a marcia libera in ogni momento,ridurre il saltare dei denti e l'usura irregolare, consentendo movimenti più fluidi e riducendo il consumo di carburante e i tassi di guasto.
IV. Istruzioni di installazione e di funzionamento
1.Preparazione prima dell'installazione
Pulire sedimenti, fango e ruggine dal sedile di montaggio e dal telaio, assicurarsi che la superficie di montaggio sia piatta e priva di sbavature.in modo da evitare che lo sforzo irregolare dopo l'installazione provochi la deformazione della bombola di olio.
Controllare se i sigilli e le molle del nuovo gruppo cilindrico sono intatti, verificare che tutti gli accessori (nocci di regolazione, tappi antipolvere, ecc.) siano completi e privi di danni durante il trasporto.
2. Passi di installazione
1.Posizionare il binario dell'escavatore su un supporto solido, allentare lentamente il capezzolo di grasso del cilindro di tensione originale, rilasciare il grasso all'interno del binario e allentare il binario in uno stato staccabile.
2.Rimuovere il vecchio impianto della bombola d'olio, pulire i fori di montaggio, allineare la nuova bombola d'olio con il volante e inserirla saldamente nel telaio.
3.Stringere uniformemente i bulloni di fissaggio per evitare la deformazione della canna del cilindro causata da sollecitazioni unilaterali; la coppia del bullone deve essere conforme alle norme originali del costruttore.
4.Dopo l'installazione, iniettare lentamente il grasso attraverso il capezzolo di grasso per regolare la tensione del binario.
3. Norma di regolazione della tensione
1.Nelle condizioni di assenza di carico su un terreno pianeggiante, l'abbassamento del binario deve essere regolato a 20-30 mm (cioè il vuoto a terra al centro del binario).
2.Quando si regola, il grasso deve essere aggiunto lentamente per evitare la crepa del barile della bombola o il danno al sigillo dell'olio causato da una pressione eccessiva; se è regolato in eccesso,il grasso può essere rilasciato lentamente attraverso il dispositivo di regolazione del grasso.
4.Mantenimento quotidiano e precauzioni
1.Controllare regolarmente la superficie della bombola di olio per la presenza di perdite di olio e verificare se la molla è deformata o rotta.Sostituire immediatamente il sigillo dell'olio se si verifica una perdita per evitare che i sedimenti entrino nella bombola e causino usura.
2.Dopo ogni sostituzione delle buste dei perni e dei collegamenti della rotaia, è necessario riesaminare e regolare la tensione della rotaia per evitare tensioni anormali causate dall'usura dei componenti.
3.Evitare un funzionamento prolungato in uno stato di sovra-stretto, in quanto ciò accelererà l'usura dei rulli, dei volanti e dei binari, aumentando al contempo il carico sul motore di marcia.